Les Carnets Cyclistes de Bernard PECCABIN

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Dès 1933, le rugby a occupé une place importante dans la scène sportive Mussidanaise, notamment avec le Racing-Club fondé cette année là par Jean-Joseph Dal, qui donnera par la suite son nom aux nombreuses sections sportives, qui vont ensuite fleurir sous cette identité le long des rives de l'Isle. Le 18 février 1941, Raoul Grassin distillateur, créé sous cette étiquette la première association cycliste avec l'aide de Pierre Verrière électricien à Mussidan et de Georges Lafaye négociant. Dans cette période trouble de l'histoire, on a juste le temps de faire disputer fin 1941, un championnat, remporté par Albert Chaussade, un mussidanais, qui deviendra plus tard l'homme qui a tout fait, pour que le cyclisme connaisse tant d'heures de gloire dans cette région. La guerre et son cortège d'incertitudes, laisseront de terribles cicatrices dans cette ville qui a payé un lourd tribu sous l'occupation. Les jeunes dont Albert Chaussade partiront pour les chantiers de jeunesse, puis pour le service du travail obligatoire en Allemagne. Raoul Grassin Président, deviendra maire de la commune en 1943. Pris en otage, il sera sauvagement exécuté par l'occupant le 11 juin 1944.

Dès 1946, la population souhaite reprendre goût à la vie. Le sport à ce titre va contribuer à renouer avec les anciennes traditions dont celles du cyclisme. Georges Lafaye devient le nouveau président des cyclistes. De retour d'Allemagne, Albert Chaussade s'installe comme vélociste à Saint-Médard de Mussidan. Il prend les reines de la direction sportive de l'équipe. Le 12 mai 1946, le prix de la Planche figure sur le calendrier et la compétition renaît avec des organisations menées de mains de maître par Albert Chaussade, puis par Pierre Verrière, qui lui excelle dans le rôle de commissaire chronométreur, pendant que monsieur Vernac s'affairait au secrétariat.
Grand centre de rugby l'hiver, Mussidan devient un ardent foyer du deux roues et dès 1947, la ville sera honorée par dix-neuf épreuves venues compléter le calendrier des valeureux cyclistes. Quelle foule il y avait devant le garage Chaussade installé à la Planche ! Que ce soit au Mayet, à Saint-Médard bourg ou à Mussidan-ville, le cyclisme de cette époque renaissait dans un vent de liberté et d'allégresse générale.
En 1948, Georges Delhaye, originaire de Saint-Louis en l'Isle et industriel dans la fabrication de sommiers et de matelas devient président. Côté coureurs, Albert Chaussade recrute ... et équipe … Il répartit ses coureurs en deux groupes avec d'abord sous les couleurs des cycles Erka, René Minvielle capitaine de route, Raymond Fonmarty, Louis Ducloux plus Marcel Dubreuilh vêtu lui des couleurs des cycles Rochet. Dans le second groupe qui constitue la pépinière des jeunes, on trouve Guy Goulpier, Stech, Henri Piqué, Albert Collard, Gérard Grellety, Raymond Chaminaud, Cadret, Despréaux, Chadourne, Rolland, René Brousse, Guillaumard et Pierre Pichard. Notre bouillant et tout jeune directeur sportif (26 ans) totalise dix-sept coureurs, soit une équipe redoutable et redoutée de tous. Cette saison 1948 fut riche et passionnante à vivre avec vingt-neuf organisations dont huit à Mussidan. Le vélo avait le vent en poupe. Minvielle confirmera tout le bien que l'on pensait de lui, mais un certain Henri Martin licencié au Stade Foyen ne laissait pas les dirigeants du club indifférents, après plusieurs succès cyclistes dont ceux de Villefranche de Lonchat puis de Saint-Rémy sur Lidoire.

En 1949, Albert Chaussade était cité par la presse locale comme un grand expert en mécanique et un jeune manager plein d'avenir. Pour cette saison il parviendra à recruter deux Foyen avec Stéphane Zaccaron qui totalisait huit victoires et Henri Martin déjà favorablement étiqueté l'an passé. Nos coureurs se font remarquer, mais il est une jeune recrue qui semble avoir de la graine de champion. Son nom, Angel Barquéro, agriculteur à Saint-Mayme de Péreyrol et d'origine ibérique. A lui le prix de la Jemaye, à lui la victoire à Saint-Médard de Mussidan puis au Pizou. Mais c'est lors du Grand Prix de Montpon remporté par le bordelais André Micas, que l'on prend conscience du potentiel de cette jeune révélation. Après 150 kilomètres de course, sept coureurs seulement termineront dont Micas, André Dupré et Barquéro qui se classeront dans cet ordre. Barquéro deviendra même le champion de la société en 1949. Pour la petite histoire, soulignons dans ce championnat la victoire de Chaudet chez les jeunes, devant Pasquon et Daix, cet André Daix devenu aujourd'hui maire de Saint-Germain du Salembre.

1950 est là et l'infatigable Albert Chaussade grandi par le succès de ses coureurs et des organisations se décide d'ouvrir un grand magasin de cycles à Mussidan. Et c'est reparti pour une année de plus avec un bureau rénové où l'on trouve trois présidents d'honneur dont Messieurs Chevalier, Chaigneaud et Despréaux. Monsieur Delhaye poursuit ses fonctions de président et seconde même Albert Chaussade au poste de directeur sportif. Côté cheville ouvrière, on retrouve messieurs Verrière et Lacombe, plus de précieux membres comme Denat, Mespoulède, Château, Parsat, Courtade, Conche, Servan, Janec, Rebière et Biras. Dans son atelier de la Planche, les nouveaux vélos sont là flambant neufs. Angel Barquéro la grande révélation de la saison 1949 s'entraîne sur home trainer et sera équipé par Royal-Fabric avec Henri Martin, son fidèle lieutenant de route. Le 23 avril se déroulera une course entre Bordeaux-Mussidan et retour sur Bordeaux. Guy Ledent deviendra le lauréat de cette classique pendant que Raymond Lapébie sera consacré chez les vétérans.
Le 30 juillet 1950, Ribérac et le CAR du président Brillat offrait à une grande foule son 3° Prix International. Tino Sabbatini de Fumel et sprinter véloce s'octroyait le bouquet face à Pineau et Lesca. Derrière, Henri Martin le mussidanais terminait 9°, juste derrière Roger Walkowiack et Brun, mais devant Latorre et Bramard, tous catalogués dans le haut-niveau. Le 18 septembre, le prix des commerçants et des artisans de Mussidan restera un grand fait d'armes pour les couleurs de la ville. Celles-ci réaliseront un triplé historique avec Angel Barquéro vainqueur, Henri Martin deuxième et Despréaux troisième.
Henri Martin s'installait lui à Mussidan. Marié, il devenait le 15 décembre 1950 papa d'un garçon prénomé Jacques. Pendant ce temps et avec trente-six victoires à son actif, le vélo vivait dans la fièvre et l'euphorie. Barquéro en était un puissant symbole. Derrière, Henri Martin ne laissait pas sa part au chat. Avec six victoires, il pointait au deuxième rang, alors que Chaminade (cinq), Despréaux (quatre), Monat (deux), Chevalier et Léonardon (une) fermaient la marche. Angel Barquéro le champion était souvent aux côtés de Henri Martin, qui possèdait depuis de longues générations des attaches ibériques et qui servait de ce fait d'interprète pour notre valeureux champion.

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