Prochain Grand Prix de l'Huma samedi 11 octobre 2008.

Le programme

8h00 Echauffement sprint Hommes Dames
9h30 Sprint Hommes: 200m départ lancé
10h00 Sprint Dames+ cadettes: 200m départ lancé
10h15 Sprint Hommes: séries (6x3)
10h45 Sprint Dames +cadettes: series(3x2)
11h00 Sprint: Hommes repêchage (2x3)
11h10 Sprint Dames: repéchage(1x3) 1 qualifiée
11h15 Sprint hommes: 1/4 de finale (4x2)
11h35 Sprint Hommes:classement de 9 à 12
11h40 Fin de session


12h45 Echauffement minimes,cadets,juniors et 3eme catégorie
13h30 Course aux points minimes 20 tours
13h40 Course aux points cadets 1er série Pairs 30 tours
13h55 Course aux points cadets 2eme série Impair 30 tours
14h10 Course aux points juniors et 3eme cat 40 tours
14h25 Podium course aux points minimes
14h30 Podium course aux points juniors et 3eme cat.
14h35 Danoise minimes 12e tours, 14e tours, 16e tours
14h45 Americaine cadets 40 tours
15h00 Danoise juniors et 3 eme cat. 26e tours, 28e tours, 30e tours
15h15 Podium danoise minimes
15h20 Podium americaine cadets
15h25 Podium danoise juniors et 3eme cat.
15h30 Scratch minimes 15 tours
15h40 Finale course aux points cadets 40 tours
15h55 Scratch cadets (non qualifiés de la course aux points) 15 tours
16h05 Americaine juniors et 3e cat. 50 tours
16h25 Protocole scratch minimes
16h30 Protocole cadets scratch et course aux points
16h45 protocole américaine juniors et 3e cat.
16h50 Fin de session


17h00 Echauffement élites, 1re cat, 2e cat et dames
17h45 1ere série de course aux points élites hommes pairs 40 tours
18 h00 2eme série de course aux points élites hommes impairs 40 tours
18h15 Scratch dames 20 tours
18h25 Scratch Hommes 30 tours
18h40 Protocole scratch dames
18h45 Protocole scratch hommes
18h50 Sprint hommes:classement 5 à 8
18h55 Sprint dames:classement 5 à 8
19h00 Sprint hommes:1/2 finale(2x2)
19h10 Sprint dames:1/2 finale (2x2)
19h20 Sprint cadettes:3e et4e place, 1re et 2e place
19h30 Danoise dames 26e tour, 28e tour, 30e tour
19h40 Danoise Hommes 36e tour, 38e tour, 40e tour
19H50 Protocole danoise Dames
19h55 Protocole danoise Hommes


20h00 Présentation des écoles de vélo Gironde


20h30 Tentative de record handisport
protocole record handisport


Presentation des champions de France piste de l'Aquitaine


20h45 Course aux points Hommes élites 1-2 60 tours
21h05 Course aux points Dames elites 40 tours
21h15 Sprint Hommes: finale 3e et 4e place
21h20 Sprint Hommes: finale 1re et 2e place
21h25 Protocole course aux points Hommes
21h30 Protocole course aux points Dames
21h35 Sprint Dames: finale 3e et 4e place
21h40 Sprint Dames: finale 1re et 2e place
21h45 Course à handicap cadettes
21h50 Protocole sprint Hommes
21h55 Protocole sprint Dames et handicap cadettes
22h00 Keirin Hommes: séries(3x6)
22h25 Américaine Hommes elites 80 tours
22h50 500m Dames + 250m cadettes
23h00 Keirin Hommes: finale 7e à 12e place
23h10 Keirin Hommes: finale 1re à 6e place
23h20 Protocole americaine Hommes
23h30 Protocole 500m Dames + 250 cadettes
23h35 Protocole keirin Hommes
23h40 Protocole omnium Dames et cadettes
23h45 Protocole omnium Hommes

Un peu de culture
Si la Ville de Bordeaux, avait transformé son vélodrome en stade de football, la piste cycliste aurait disparu. Mais sous l'impulsion de son Maire, Jacques CHABAN-DELMAS, la construction d'un stadium couvert où sont associées plusieurs disciplines sportives (cyclisme, athlétisme ou autres sports de salle), a offert à BORDEAUX un des lieux couverts les plus importants d'Aquitaine, qui peut rivaliser avec les grandes installations européennes.

La capacité d'accueil, variant de 5.000 à 8.000 places, permet d'accueillir des championnats internationaux.
Une piste cycliste de 250 m. de long et 7 m. de large, accompagnée d'une piste d'athlétisme, répond aux besoins des compétitions.
Les vestiaires et tous les équipements annexes sont installés dans les infrastructures du bâtiment.
Les accès par rampes à faible pente, facilitent les mouvements des spectateurs, et permettent un entretien motorisé pour tous les secteurs.
Les services de presse, salons, sont intégrés dans des zones privées, avec accès personnalisés.
Le plateau central est desservi par une rampe permettant, par sa largeur, la livraison de tous équipements temporaires pour concours équestres, spectacles de variétés, manifestations sportives comme la boxe, la lutte, le tennis.
Le choix du site - instable - a nécessité des fondations à grande profondeur, tout en limitant les concentrations de forces.
Les fondations se décomposent en 450 pieux d'une profondeur constante de l'ordre de 20 m.
Le parti structureal s'est développé autour de 2 principes :
1 / légèreté et grande portée ;
2l industrialisation de la structure.
Ces deux conditions furent remplies à partir du choix du bois. Bois du Cameroun (doussié) pour, la piste cycliste, avec structure en lamellé-collé ; la structure des gradins est de même nature, seules les essences choisies varient en fonction de leur utilisation (hêtre, pin d'Autriche et de Suède).
La structure primaire repose sur 4 points d'appui et constitue le parti constructif qui a été volontairement défini en fonction des espaces sportifs, mais aussi de la mauvaise qualité du terrain.


Sur un socle entièrement en béton armé, se répartissent les vestiaires et locaux divers, bien que les 4 points d'appui, dont la vision reste permanente à travers l'architecture de façade, dominent les surfaces de celles-ci, tout en marquant de l'extérieur, par la matière, le parti structural.
Afin de répondre aux critères de base : légèreté et rapidité, souci d'économie, et par là-même garantir une exécution exemplaire, un montage rapide entraînait la recherche d'une géométrie simple et répétitive, adaptée à la préfabrication en atelier de toutes les pièces de bois.
Les quatre poutres principales participent à la moitié de la surface de la couverture du bâtiment. Elles supportent l'ensemble de la couverture et sont hautes de 8 m. Dissymétriques par rapport à leur grand axe, elles sont toutefois parfaitement équilibrées de chaque côté.
Ces quatre poutres droites tridimensionnelles identiques sont mixtes ; elles reposent sur les quatre poteaux reconstituant un espace de base carrée de 80 m. de côté - dimension minimum pour répondre à l'inscription de la piste cycliste. Les éléments comprimés sont en lamellé-collé, les éléments tendus en acier.
Chacune se compose d'un treillis principal plan de 8 m. de haut et 80 m. de long, et de trois ensembles secondaires perpendiculaires au premier.
Les éléments en lamellé-collé du treillis principal sont eux-mêmes constitués de plusieurs poutres assemblées en caisson.
Le plus grand, la membrure supérieure, fait environ 1,35 x 70, formé de 4 panneaux de 16 cm. d'épaisseur, les premières diagonales, à chaque extrémité, reprennent des efforts de compression de 160 tonnes. Les deux panneaux verticaux sont alors liés perpendiculairement par trois autres.
Le tirant en acier est un tube reconstitué de section rectangulaire de 60 x 40 ; les autres éléments en acier sont des tubes cylindriques afin d'alléger l'espace structureal.
C'est pour simplifier l'assemblage principal dans l'axe du treillis et permettre une lecture plus claire du volume, que l'élément vertical central a été réalisé en acier, bien qu'il soit comprimé.
Chaque treillis a été pré-monté en usine, avant d'être transporté en pièces détachées et assemblées à nouveau au sol sur le chantier.
Ils ont été mis en place une fois reconstitués, et levés un à un par une seule grue.
Cette charpente reporte tous les efforts horizontaux qu'elle subit sur ces quatre poteaux en béton. Ceux-ci reprennent 300 T. environ verticalement, et 20 T. latéralement. Ils sont cylindriques. Ils font 3,30 m. de diamètre et sont entièrement pleins. Ils ont été coulés par tronçon d'environ 2 m. de haut dans des coques préfabriquées qui en constituent le parement, elles furent assemblés et montées sur le site.
Mille trois cents tonnes de lamellé-collé furent ainsi traitées, assemblées avec une recherche toute particulière dans les noeuds critiques, démontrant une première mondiale d'assemblage du bois.

Réalisée en atelier pendant les travaux de génie civil, la charpente fut transportée par éléments pré-assemblés sur une distance de 800 km. Elle fut mise en place avec d'infinies précautions de haubanage sur l'ensemble des 13.500 m2 couverts en moins de trois mois.
Le volume du béton utilisé est d'environ 10.000 m3.
La piste cycliste occupera le centre du bâtiment. Son grand axe correspondra à une des diagonales du carré qu'il couvre.
Les gradins seront répartis symétriquement de part et d'autre le long des lignes droites. Cette disposition évite les places le long des virages ; il faut rappeler que l'angle d'inclinaison de la piste est, à cet endroit, de 45°, ce qui rend impossible d'y assurer une bonne visibilité.
L'intégration de la lumière du jour, dans le but d'éviter les ombres pour les retransmissions télévisées, devait permettre d'affirmer cette importante mais légère structure spatiale.
Le volume qui se déploie dans l'espace se définit suivant une forme semi-pyramidale facilitant l'écoulement des eaux aux quatre angles, évitant ainsi tout entretien. Sa hauteur est de 40 m.
Les façades traitées en parement aluminium double paroi assurent une grande pérennité à l'ouvrage.
Cet ouvrage exceptionnel, à la technologie innovante et sophistiquée, démontre l'économie de matière, mais s'apparente aussi à un dessin fonctionnel pur et équilibré.
Il définit un nouvel exploit du bois dans le domaine des très grandes structures, et présente, pour l'avenir, une très importante ouverture de grande portée pour les bâtiments complexes et spectaculaires répondant aux diverses fonctions sportives ou de spectacles.
L'importance de l'économie est considérable. Elle atteint près de 50 % par rapport à un ouvrage de concept classique, métallique ou en béton, et supprime tout entretien de conservation.
Par ailleurs la chaleur d'aspect du bois est un élément de convivialité appréciable dans un monument de cette importance.
Mondialement connu pour les records du monde que les cyclistes ont pu obtenir sur sa piste, très sophistiquée tant dans le calcul que dans ses méthodes de réalisation, BORDEAUX démontre aux écoutes du monde sportif qu'un tel complexe offre de nombreuses possibilités de promouvoir le sport, la ville et l'architecture sportive, sur un plan international.


texte Roger Taillibert

Ce Samedi 17 Mai 2008 auront lieu les mises au points pour les jeux para-olympique de cyclisme de Pekin venez les encourager . Entrée gratuite.

Non non ..., ce n'est pas le papa et ses enfants mais un Cadet qui découvre la piste comme la petite fille et le petit garçon.
Une très très belle journée avec une multitude de rencontres et la joie de tous ces jeunes, le soleil était là pour que soit plus agréable l'ambiance.

Vivement le prochain samedi !

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Cette dernière réunion sur piste sur le vélodrome Montois, a revélé Jonathan Hauvel. Il remporte les scratchs seniors de belle manière, puis ensuite lors de la deuxième épreuve, il se sacrifie et offre sur un plateau la victoire à son coéquipier Jérémy Lahoun.
Echappés dès le début de l’épreuve, les deux stadistes roulent de concert toute l’épreuve et prennent un tour à l’ensemble du peloton. Lors du premier sprint, Lahoun passe la ligne en premier, pour les trois autres classements, Hauvel laisse la priorité au tout jeune Jérémy. De part sa supériorité démontrée aujourd’hui, Jonathan Hauvel, est récompensé du sérieux qu’il apporte à sa préparation depuis déjà plusieurs années.
Les courses cadets ont mis en valeur les qualités tactiques de Pierre Audoubert, qui s’impose deux fois face aux frères Bacqué.
En minimes, c’est Mathieu Tremolu qui l’emporte. Ses adversaires ne peuvent rien devant lui, il est vraiment très performant.
Voilà c’était le dernier samedi d’hiver sur le vélodrome montois, maintenant place aux courses sur le vélodrome de Aire sur Adour, tous les participants se retrouveront le samedi 10 février à Aire.
Samedi prochain c’est le championnat d’hiver au vélodrome de Bordeaux lac, souhaitons bonne prestation aux coureurs landais.

C’est encore avec un temps clément que s’est déroulé le troisième samedi cycliste sur le vélodrome du Loustau organisé par le Stade Montois.
La médaille Landaise, épreuve de vitesse a été remporté par le très rapide Marc Antoine BOYANCE devant son camarade de club Romain LADIVALLE. Pour sa première victoire, le jeune coureur du Stade Montois ne s’est pas laissé impressionné par la pointe de vitesse de son illustre second et nous a gratifié d’un sprint de toute beauté.

Lors de la course aux points de clôture, c’est le jeune junior du Stade Montois, Romain SAUBOUA qui a mis en valeur tout son potentiel pour s’imposer de fort belle manière devant l’expérimenté Sébastien LALANNE.

En cadet, le coureur d’Aire sur Adour Franck BAQUE à dominé les débats en s’adjugeant les trois courses de l’après midi, mais sa domination fut sérieusement contesté par le volontaire Dorian LEBEAU du VC Montois aidé de ses coéquipiers AUDOUBERT et MOUCHEZ.

Chez les minimes, le jeune coureur de Peyrehorade LAVIGNE est venu perturber les débats habituels et pour sa première participation à une compétition sur piste, il a montré de grosses qualités d’adaptation.

Classements en Résult'EXPRESS

Le stade montois cyclisme avait programmé des compétitions pour toutes les catégories.
L’épreuve reine, la Médaille Montoise, a débuté ce 2ème samedi.
C’est une épreuve de vitesse, en tournoi, avec des séries de 3 coureurs qui se disputent sur des sprints, jusqu'à ce qu’il n’en reste plus qu’un. A ce jeu, c’est le Stadiste Vincent Dauga qui fut le plus rapide. En finale, il a battu 2 coureurs du VC Nay. Dès le départ il a surpris ses deux adversaires, sa puissance lui a permis de garder quelques longueurs sur la ligne.
En minimes c’est encore le tout jeune Saubagnac qui a gagné et qui a donc pris la tête du challenge landais.
Les cadets se sont battus comme des lions, Mouchez et Audoubert du vélo Club Montois furent récompensés.
En seniors, domination du Stade-Montois. Cest Damien Alaitz qui a surpris tout le monde et qui a remporté la dernière épreuve en solitaire. Une chute a mis à terre Marc Antoine Boyance et Vincent Dauga, (après un passage par l’hôpital pour Vincent), rien de grave, mais le public à vibré devant ce spectaculaire vol plané.
A samedi prochain 14h30 sur le vélodrome de Mont de Marsan pour un nouveau tournoi de sprint et autres poursuites.


Les classements de Résult'EXPRESS

La plupart des concurrents étaient landais, en effet chaque département limitrophe possède un vélodrome. Les compétitions furent âprement disputées, certains sont encore en rodage, mais d’autres sont déjà bien en forme pour jouer les classements du programme proposés par les dirigeants du Stade Montois cyclisme.
Déjà quelques noms sortent du lot, Saubagnac, Tremolu et Munoz ont dominé en catégorie minimes. Chez les cadets, de superbes sprints pour les différentes épreuves entre Audoubert, Bacqué et Collier.
Les seniors nous ont fait vivre deux belles épreuves de fin d’après midi. En effet, la course au point a mis en valeur la combativité de « l’italien » Benjamin Fontan qui l’emporte devant Hauvel et Blanc sous la bienveillance de Vincent Dauga. Benoit Beaumont a combattu du mieux qu’il a pu face à des stadistes super organisés.
Le rendez-vous est pris pour samedi prochain 13 janvier avec un programme pour toutes les catégories.

Les Classements

Après un bon départ fin 2004 et surtout une année 2005 réellement prometteuse , il était possible de penser que la "belle endormie", notre Piste, allait enfin connaître un peu de dynamisme sur le Web ...
Malgré les dénégations données et un manque certain de charisme dénoncé auprès du grand public, les chiffres étaient pourtant bien là !
Depuis, ce n'est plus là, mais ... las !
Les plus grands records mensuels 2006, n'atteignent pas plus de quelques centaines de visiteurs .... vous dire !
Et ce ne sont pas les Championnats du Monde en bordelais qui y ont changé quelque chose ...
Il semblerait que dans la situation actuelle en Aquitaine, il ne soit pas permis, à beaucoup, d'espérer dynamiser quoique ce soit ... ;-) ... /...

En l'état, n'ayant personnellement pas le temps, ni les moyens de proximité pour m'intéresser à la discipline et tenter de la faire vivre à la façon dont elle avait si bien débuté en 2005 et si ce blog n'est pas pris en main d'ici-là, ... ben, il finira comme simple rubrique de "classement" pour la saison 2007. A parier, même si c'est un peu triste, qu'au train ou vont les choses, il n'y aura toujours pas grand chose à ... classer !
Dommage ...
Et cette fois, ne pouvant sortir mon rituel : "Merci pour ... Eux !", je dirai donc : "Tant pis pour ... Eux !"

Bernard MUGICA est allé promener son Canon aux Championnats du Monde sur Piste édition 2006 à Bordeaux-Lac et nous a rapporté un album de 84 photos pour nos Internautes !
A consommer sans modération ... en Galerie PHOTOVéLO.Aquitaine
Si une photo vous intéresse plus particulièrement dans un format plus grand , n'hésitez pas à nous contacter ... ICI